およそ1ヵ月ぶりに絵板に絵を描きました。　駅員さんです。（またか）
駅員というか詳しくいうと車掌さんな感じで。

この辺の違いなのですが金曜日にバイト帰りリブロ（本屋）に寄って鉄道コーナーの本をいくつか立ち読みしましておぼろげながらに掴めてきました。（機械についても駅員さんについてもすごく詳しく載ってる分厚い良い本があったのですが2000いくらしたので手持ちが足りなかった・・・/貧）
鉄道会社に就職するとまずはどこか配属された駅内の業務を最低1年ほどは経験するのだそうで。（詳しくはよく分かりませんが多分事務室の中で案内したりとか定期券作ったりしてるあの辺の役職かと。）
それでしばらくすると今度は車掌さんになるのですがこれには確か・・・試験とか通過しなきゃいけなかったんだったかなー・・・？　ちょっと記憶が曖昧ですがとにかく就職してすぐできるモンじゃないのですよ。車掌さんは列車の後ろに乗車する場合とホームで案内なぞをする場合がありますが前者だと運転士の補佐的に機械いじったり後者だと旗振って信号出したり、そういう専門的な技術も十分要りますし。
んでその車掌業務もいくらかこなせるようになってきてからやっと運転士の資格を目指せるのですがこれにも苦労があって。いわゆる自動車教習所のように（・・・と言っても私は通った経験ありませんが）授業を400時間くらい受けて（←「最低」400時間で、実際にはもっとあるそうです）、さらに身体的な適正検査みたいのも受けるのだそうな。　これが面白くて、まず視力は矯正含めて1.0以上で、聴力は5m先のささやき声でも聞こえるくらいじゃなきゃダメなんだそうです。コレ確かに言われてみればそんな気もする。　あとは反射神経の鋭さ。これも分かる気がしますねー。まぁこういうのは一般の車なんかでも同じなのだろうけれど。

・・・と、この辺りで思い出したのが色んな本に出ていた「人身事故」関係の話題で。（以下、ちょっと・・・いやかなり？グロいので注意）

コレ読んだらホンット胸が苦しくなりましたよ。何しろその・・・もし轢いてしまった場合は運転士さんか車掌さんが自ら車両の下にもぐり込んで救出しなきゃならないのだそうで。（新幹線だと轢いた後も高速で通過してしまうのでそのままらしいですが普通の列車だと下に挟んだまま停車してしまうので）　警察が来て現場検証とか始めちゃう前にとりあえずよけねばならないらしく、それこそあの白い手袋が赤く染まったりもするそうで・・・。
まぁそれはよっぽど急ぐ場合ですが、それでも運転士さん達が持つあのカバンには常にゴム手袋が入っているそうです。手袋を染めない為に・・・。　西武鉄道のあのロゴ入り揃いカバンもその中にはそんな悲しい物が常備されているのかと思うと複雑な心境になりますね。
ちなみに余談ですが何故あの白い手袋をしているかというと幾つか理由があって。まず第一は普通に「手の保護」。機械いじりで手に油が付いたりするのを防ぐ為で。それから第二には旗やライト（←名称忘れた）が無かった時に直接手で信号を出す際に遠くからでも見やすくする為なんですって。
更に余談ですがこの手信号も可愛い。　「停止→両腕を高く上げるか緑色の旗以外のものを急激に振る」、「徐行→両腕を左右に伸ばして緩やかに上下」、「進行→片腕を高く上げる」。　両腕を高く上げて「止まってー！」とやっている車掌さんを拝んでみたいものです。（←緊急事態だろそれ・笑）

・・・と不謹慎に笑っているのも程々にして。（襟正）
それと救出の時に運転士と車掌どちらが頭の方を持つかという問題もちょっとアレなようで。大抵は若手の方が頭を持たされるらしいです。まぁどちらにしろ切断されていたり色々飛び出ていたりして悲惨なのには変わりないでしょうが。
あと飛び込みの場合ほとんどは電車が来る寸前じゃなくて少し前に線路に下りてそこに寝たりうずくまったりするらしいのですが（←知らなかった！）、ある運転士の方はホームを通過する寸前に飛び込みに遭ってその自殺者の顔をフロントガラス越しに目の前で見てしまったらしく、それから精神不安定になって同僚を誘いつつ酒に溺れ、最後は酔って駅のホームに屈んで吐こうとしていた所を入ってきた電車とホームの間に頭を挟まれて亡くなってしまったのだそうで・・・。　ちょっとちょっと可哀想すぎるよ！　よりによって電車でって！（泣）
その初めの方の事故（飛び込み）では寸前に飛び込んだせいで自殺者がホーム側に跳ね飛ばされてそこにいた女子学生だかにぶつかりその子もお亡くなりになったのだそうで、一人の飛び込みのせいで結果的に3人の命が失われた・・・というような事が書かれていたのですが現実にそんなことが・・・あるんですね・・・。
それでなくても人身を経験した運転士さんはそれ以後ホームで少し前際に立っている人を見ただけでドキドキヒヤヒヤしてしまうのだそうで。　皆さん電車がホームに入る時は運転士さんの精神的負担を減らす為にもちゃんと白線の内側に下がりましょうね。私もこれからは気を付けたいと思います。

う～ん、なんだか暗い話になってしまったけれどとにかく鉄道従事者は結構職人仕事をしているのですよと。
車掌さんもただ後ろに乗っているだけのようでその実列車の扉の開閉をしていたり、運転士さんは車掌さんの指示があって初めて列車を発車させていて、またいざという時には非常停止ブレーキを操作したりだとか、発車する時にホームの無事を確認するだけでなくホームから出た後でも通過した線路に異常がないかを見たりとかしてるんですって。　安全第一ですから運転士さんも車掌さんも「確認」系が多いようです。
こういう「確認」って適当にやろうと思えば難なくスルーできてしまうものですが本気でやろうと思うと結構神経使うんですよね。　そういう努力を思うと車内で呑気に寝ている自分が恥ずかしくなる・・・っ！！（笑）

色々知れば知るほどどんどん愛おしくなってきますよ鉄道。
昨夜も「それでもボクはやってない」を見ていたら真面目な話なのにまず駅員さんに萌えてましたからね私は。
「あーこの制服JR東日本のパクリだろー。でも車両は京王線って・・・。」みたいな。
警察官の制服も昔は好きだったのですが私一度パトカーのマイク越しに警官から注意を受けた事がありまして、まぁその時は100％私が悪かったのですがそれ以来警察嫌いになりました。（←逆ギレかよ）
あの映画の中でも鬼畜っぷり凄かったですからね。エンターテインメントとして見るには萌えられますけど自分が被疑者の立場に立ったらアレ怖いしムカつくしで酷いなーと思いましたよ。

話は逸れましたが鉄道制服にももっと詳しくなりたいです。今のところ西武とJR東日本と東武くらいしか分かりませんもの。　せめてメトロにもうちょっと詳しくなっておきたいところ。
というかまず守備範囲が首都圏オンリーなのでこの4つくらいが分かってればいいです。路線的にも。
東急とか京急とかも一応大手民鉄（←最近は「私鉄」ではなく「民鉄」というそうです。民営鉄道。社団法人日本民営鉄道協会加盟。大まかに言えばJR以外。）ですが私自身は乗った事がないので守備範囲外でー。

誰か鉄道マン制服写真集を出してくれないものか。（←自分で撮る勇気はないという・笑）